卡车运输商批准国家协议

卡车运输商今天批准了一项新的国家汽车运输大师协议(NMATA)，获得了卡车运输公司历史上最有利可图的汽车运输合同。所有三项区域补充协定也都已获得批准，成功地解决了成员的最高优先事项。

选票在独立观察员面前进行清点，该协议以63-37%的优势获得批准。选民投票率是多年来最高的，超过50%的成员投票。NMATA 追溯至 2022 年 6 月 1 日，并于 2025 年 8 月 31 日到期。该协议涵盖美国29个地方工会的4，000多名成员。

6月16日，来自全国各地的汽车当地人的领导人一致支持NMATA临时协议，为今天的投票铺平了道路。

除了提高费率外，该协议还为成员提供了未来三年的大幅工资增长。该合同还增加了生活成本调整，并确保了无数其他改进，包括：工作规则改进;维持福利、健康和福利以及养老金;MLK日作为带薪假期;增加其他货币项目，如铅费、轮班费、靴子津贴和过境;并且，任何在任何行程中拉过四条或更多条腿的司机都应获得全额费率或适用区域费率，以所有腿的较高者为准。

“这项协议恢复了我们卡车成员的信心，并为在多年的衰退和忽视之后重建核心卡车司机行业奠定了基础，”卡车司机总经理兼卡车司机国家汽车运输行业谈判委员会(TNATINC)主席肖恩·奥布莱恩(Sean M. O'Brien)说。“组织新工人和执行这份合同需要艰苦的工作和警惕，但我们有能力保持势头朝着正确的方向发展。

国家谈判委员会首次包括了在该行业工作的普通成员。

“卡车司机是达成这笔交易的最重要部分，为提案提供意见，并在整个谈判过程中保持参与。谈判委员会的普通成员在谈判中发挥了关键作用，在与公司的谈判中提供了他们在工作中的真实第一手经验，“Teamsters秘书长兼财务主管Fred Zuckerman说，他以前是一名卡车运输商，并担任TNATINC成员。“近年来，这个行业的费率停滞不前，会员人数下降。但我们已经重置了标准。这项协议是我们工会历史上最赚钱的汽车合同。

该协议还为卡车司机建立了一个新的全国组织模式，以重建汽车行业的工会密度。

“这份合同就是把成员放在第一位。他们在整个过程中都参与其中，我们每一步都听取了他们的意见，“Teamsters Carhaul部门总监兼TNATINC联合主席Avral Thompson说。“我们通过这项协议制定了一条新的路线 - 重新设定行业标准，改善工作条件并重建工会密度，以实现更强大，更安全的未来。

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