2022年上半年，疫情反复、需求不振、油价猛涨……关乎商用车行业的影响几乎都在“拖后腿”，商用车市场在1-5月已遭遇“5连降”，所幸5月份降幅较4月份已明显缩窄，多个细分市场似乎都有升温迹象。

6月份，包括重卡、轻卡在内的多个细分市场环比继续实现增长，同比降幅也继续呈缩窄态势。商用车市场的整体表现又是如何呢?福田、东风、一汽等商用车列强谁又能夺得6月份商用车市场月榜冠军呢?

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6月销28.07万辆 环比增17% 同比降37%

第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据(企业开票数口径，非终端实销口径，下同)，2022年6月份，我国商用车市场销售28.07万辆，环比增长17%，同比下降37%，降幅呈逐月缩窄态势(4月份同比下降61%，5月份同比下降51%)，比去年6月份少销售约16.5万辆，约相当于去年6月份销量的6成多一点。自2021年5月开始，商用车市场已连续14个月出现下滑。

28.07万辆在商用车市场里算什么水平的表现?最近10年，商用车市场鲜有月销量低于30万辆的月份，最近5年商用车市场月销量低于30万辆的情况只出现过7次，而2022年上半年就有4个月销量低于30万辆。纵观近五年6月份商用车销量及增幅走势图可见，近五年6月份的商用车市场走出一个增-降-增-降-降的趋势。从数字上看，今年6月份商用车市场仅28.07万辆的销量毫无疑问是近5年的最低水平，相较于前几年6月份，今年6月份商用车市场不足30万辆的销量，仅相当于2021年6月份销量的6成多一点，2020年6月份销量的5成多一点，与2018年及2019年6月份相比也差了一大截。

从累计销量看，今年1-6月，国内商用车市场累计销售170.18万辆，比上年同期的289.36万辆下降41%，减少约119万辆，仅约为去年前6月累计销量的59%。与前几年相比，今年上半年商用车市场不足200万辆的累计销量也差了至少50万辆。但所幸的是，在商用车市场5、6两月连续环比增长，同比降幅也逐月缩窄的“努力”之下，商用车市场累计降幅一路扩大的趋势终于“止”住了。上图可见，1-6月商用车市场累计销量降幅较1-5月小幅缩窄1个百分点，这1个百分点让人似乎看见了商用车市场未来的曙光。

福田蝉联榜首 江铃再进前五 长安等实现增长

2022年6月份，商用车市场有10家企业销量超万辆，月销量超万辆企业数较5月份增加一家。排名前两位的福田汽车和东风公司销量继续双双超3万辆，要知道，4月份商用车市场没有一家企业销量超过3万辆，从这个角度也不难看出，5、6两月的商用车市场表现的确要比4月份好一些。6月份，福田汽车以3.98万辆的销量蝉联商用车市场月销量榜冠军，2022年，福田在2月份重返月榜首位后，再也没有让月榜冠军旁落。

2022年6月份商用车市场销量表(单位：辆)

上表可见，2022年6月份，商用车市场同比下降37%，降幅较上月(-51%)缩窄14个百分点。与3月、4月和5月份商用车市场连续3个月“全军覆没”不同的是，6月份商用车市场终于有企业实现增长了，并且还不止一家。6月份销量排行前十企业3增7降：重庆长安、长城汽车和上汽通用五菱三家企业实现增长，6月份销量同比分别增长了13%、18%和10%;下滑的企业降幅均达到两位数，其中有4家企业降幅超过50%，下滑最严重的企业6月份销量同比下降了61%，但也有江铃、江淮等企业降幅低于市场整体降幅，遭遇下滑却跑赢市场“大盘”。

从市场份额来看，6月份销量前十企业合计份额达到77.75%，排名前五的企业合计份额达到48.77%。6月份，商用车市场继续仅有2家企业份额超过10%，福田和东风分别分食了6月份商用车市场14.17%和12.23%的份额。

6月份，商用车市场相邻企业差距仍然没有拉开，排名3、4位的重庆长安与长城汽车份额差距仅有0.4%;排名4、5位的长城和江铃两家企业的份额差距也仅有0.74%;排名6、7位的五菱和一汽份额差距也不足1%;江铃和五菱、一汽和重汽、重汽和江淮这几对“邻居”份额差距更是均不足0.1%，其中排名月榜第7、8位的一汽和重汽份额差距仅有0.04%，销量差距不足百辆，竞争非常激烈。

商用车市场的排位赛在2022年上半年竞争非常激烈，每个月的排名情况均有变化，6月份同样如此。6月份，商用车销量排名前十成员与5月份保持一致，座次排名则变化不小，6月份销量排行前十企业排名与5月份保持一致的仅有福田、东风、长安和陕汽4家企业;长城和江铃从5月份的5、6位双双上升一位至4、5位;五菱则从5月份的月榜第8位上升2位至第6位;一汽也从5月份的月榜第9位上升2位至第7位。

从累计销量看，今年1-6月商用车市场累计销售170.18万辆，同比累计下降41%，累计降幅较前5月(-42%)小幅缩窄，具体到销量前十企业来看十家企业全部位于下降区间，重庆长安是今年上半年商用车市场唯一一家累计降幅尚处于个位数的企业。其他9家企业降幅均达到两位数，其中有4家企业降幅高于商用车市场的整体降幅，下滑最严重的企业降幅已达到69%。

从累计份额看，累计销量前十企业(与6月份销量前十略有出入)在今年1-6月的商用车市场合计份额达到80.27%，有2家企业累计份额超过10%，福田和东风分别分食了今年上半年商用车市场14.58%和12.83%的份额;累计销量暂列第3位的重庆长安累计份额也接近10%，达到9.75%。

与去年同期相比，福田、长安、长城、江铃、五菱、江淮等企业在商用车市场的累计份额实现了增长，其中重庆长安今年1-6月累计份额较去年同期增长了3.95个百分点，长城和五菱的累计份额也分别增长了1.47%和1.19%，是今年商用车市场另两家累计份额增长超过1%的企业。

5月份和6月份，商用车市场随重卡、轻卡等重要细分领域一起继续“连降”，但所幸5、6两月同比降幅逐月缩窄，环比则连续增长，像是给快速下滑的商用车行业连踩两脚“刹车”;另一方面，在市场行情不好的时候，商用车市场的竞争并未停止，甚至更为激烈，商用车行业格局也随时可能发生新的变化，请关注本站的后续报道。