道奇正在淘汰 V8 Hemi，转向集成到电气化系统中的 3.0 升飓风。梅赛德斯- AMG正在慢慢地做同样的事情，将 2.0 升四缸涡轮增压发动机应用到该品牌的高性能汽车中。但不，哦，不是福特!他们不会很快让 V8 发动机退役。

福特高性能赛车运动全球总监马克·拉什布鲁克 (Mark Rushbrook) 在接受 CarSales.com.au 采访时表示： “我们将尽可能长时间地生产它。”

此外，野马全球品牌经理 Jim Owens 表示，继第四代 Coyote 动力装置升级后，FoMoCo 仍在为未来车型投资 V8 发动机。这种情况发生在这家汽车制造商正在提高电动汽车产量的同时。

但让 V8 发动机继续运转并不完全取决于福特。政府法规最终可能会迫使发动机退役。到 2026 年，在美国销售的新车必须平均每加仑行驶 40 英里，这一规定目前还不适用于乘用车。此后数字肯定会发生变化，并且它们也可能针对其他细分市场。

2035 年无疑是福特和所有汽车制造商的最后期限。届时，欧盟应该对 ICE 实施禁令。

随着搭载 V8 发动机的雪佛兰科迈罗和道奇挑战者的退出，下一代福特野马将成为最后的肌肉车，市场上没有真正的竞争。该品牌拒绝了该产品线的电气化想法。作为补偿，他们推出了2020 年的野马 Mach-E跨界车，与真正的ICE动力野马没有任何关系。